极兔速递入场即颠峰，为何会被“三通一达”全面封杀？

极兔速递在国内快递市场异军突起，当注意到这家快递公司的时候，它已经站在了国内快递界的一线市场，和老牌巨头分庭抗礼。

甚至极兔加速扩展，收购了百世集团国内的快递业务，站稳了脚跟。不过极兔的遭遇并不是一份风顺，在辉煌时刻遭到了三通一达的全面封杀。

纵观极兔速递成败史，都经历了什么？从入场巅峰到全面封杀，极兔如何往下走？

极兔速递的历史并不久远，最早可以追溯到2015年。这一年OPPO印尼业务负责人李杰创建了J&T Express公司，原本是打算解决OPPO在当地的物流运输问题，没想到J&T Express的物流越做越大，成为了当地第二大快递公司。

李杰意识到J&T拥有不错的潜力，便加大东南亚市场的布局力度。那时候东南亚地区还没有太多的竞争对手，物流快递体系相对空白，给了J&T很大的机会。短短几年时间俨然成为了当地巨头，但是J&T怎么可能止步于此，于是进入了中国市场。

J&T打开中国市场大门的第一步就是先建立分公司，于是大家熟悉的极兔速递诞生了。

一切才刚刚开始，极兔在东南亚的成绩能否延续到中国市场，关键就在如何迅速巩固市场局面。

国内有许多老牌快递巨头，包括三通一达、京东、顺丰，再加上二三线的快递品牌，极兔一个新手玩家似乎毫无胜算。若按照传统的方式中规中矩去搭建网点，和商家谈合作，几乎没有赢面。

所以极兔决定走低价策略，面向商家提供比三通一达更低的费用，面向配送员则给出更高的配送费。

不仅如此，极兔搭上了三通一达网点的便车，给这些快递公司的网点提供配送费，帮助极兔送快递，或者消费者寄送的极兔包裹可以到这些网点办理。

这样一来，极兔很大程度上解决了没有网点的缺陷，也迅速占据市场份额。极兔2019年进入中国市场，到2020年已经获得几百万的订单量。极兔实现了逆袭，从鲜为人知到赫赫有名只用了很短的时间，这样的表现出乎很多人的意料。

然而一场史无前例的考验来临了，极兔遭到了三通一达全面封杀。申通、圆通、中通、韵达发布通知，禁止旗下网点代理极兔的业务。

原本极兔还能通过三通一达的网点发展业务，但被封杀之后，极兔的生存空间被压缩了。临时组建全国性的网点非常困难，耗费的人力，物力有可能导致极兔几年来的努力全部白费。

极兔之所以遭到全面封杀，无疑是动了不该动的蛋糕，没有人愿意看着这样一匹黑马，在自己的地盘上滋生壮大，然后反过来侵吞自己的业务。

极兔速递的成功几乎复刻了拼多多的低价模式，初期都是靠低价吸引商家使用，靠打价格战成功获得市场的关注。但低价模式总会过去，寄生三通一达网点的方法也不可行了。

极兔入场即巅峰，可是面对三通一达的封杀，极兔必须拿出解决方案。这种情况下，极兔如何往下走呢？

摆在极兔面前的只有一条路，那就是收购一家老牌快递公司的业务，保障在中国市场持续运营。

而极兔收购的对象是大名鼎鼎的百世快递，去年12月份，百世集团发布公告称，国内快递业务已全部转让给极兔速递，交易完成交割。

极兔仅用了68亿元就拿下了百世国内快递业务，解决了长期运营的难题。此时的极兔意气风发，收购百世快递便获得了阿里巴巴的电商资源支持。因为阿里是百世的大股东，百世集团出售国内快递业务，肯定是得到阿里同意的。

而且百世作为菜鸟网络的一员，并没有因出售快递业务而被划分出去。因此极兔不仅有拼多多的商家订单，还有阿里巴巴的资源支持，国内两大电商巨头都和极兔保持密切联系，想要再撼动极兔的地位，已经是不可能的了。

在中国市场站稳脚跟后，极兔还在奋力扩张国际业务，今年1月份，极兔启动阿联酋和沙特阿拉伯的运营网点。自此，极兔速递在10个国家提供服务运营。

极兔的成长速度宛如当初的拼多多，也是在2015年成立，同样是靠低价策略抢占市场。可是再想复制极兔，拼多多的成功估计很难了，价格战已然不是打开市场的最好方式。若价格过低容易踩低价倾销的红线，为市场所不容。

所以往后的极兔必须调整策略，否则成功和失败只在一念之间。

对此，你有什么看法呢？